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1. Más durmientes se pueden apagar por hora, mejorando significativamente la eficiencia del mantenimiento de la línea; Acorta el tiempo de elevación, baja y sujeción, reduzca el intervalo de operación y realiza el ciclo de operación rápido. |
2. Alta fuerza de vibración y fuerza de penetración aseguran la compactación de lastre, mejorando la estabilidad de la pista.
3. En comparación con las máquinas de tampas grandes tradicionales, la máquina host es más compacta y más ligera, ofrece una mayor facilidad de acceso a la pista y reduce la intensidad laboral.
• Rendimiento de apisonamiento de alta eficiencia : con una frecuencia de vibración de 60 a 67 Hz y una fuerza de penetración de 8 kN por pico de apisonamiento, la máquina compacta el lastre de manera rápida y exhaustiva. Puede apisonar 120 traviesas por hora, tres veces más rápido que el apisonamiento manual, lo que reduce significativamente el tiempo de ocupación de la vía.
• Diseño compacto y liviano : Con unas medidas de 1450 × 700 × 1650 mm y un peso de sólo 395 kg, la máquina es fácil de transportar y operar en espacios estrechos (por ejemplo, debajo de líneas aéreas o en túneles). Puede levantarse con una pequeña grúa o montarse en un vehículo de mantenimiento para un despliegue rápido.
• Soporte de ancho de vía personalizable : la máquina admite anchos de vía estándar (1435 mm, 1520 mm) y ofrece modificaciones personalizadas para vías de vía estrecha (por ejemplo, 1067 mm) o ancha (por ejemplo, 1676 mm). Esta flexibilidad lo hace adecuado para las redes ferroviarias globales.
• Sistema hidráulico confiable : Impulsado por un motor eléctrico de 9,6 kW, el sistema hidráulico ofrece vibración y fuerza de elevación constantes (hasta 10 kN). Cuenta con una válvula de protección de presión que evita daños por sobrecarga, asegurando confiabilidad a largo plazo.
• Diseño fácil de usar para el operador : la máquina tiene un mango ergonómico con amortiguación de vibraciones, lo que reduce la fatiga del operador durante turnos largos. También incluye una pantalla digital que muestra la frecuencia de apisonamiento, la profundidad de penetración y el tiempo de operación para un fácil monitoreo.
¿Cuántos operadores se necesitan para utilizar esta bateadora?
Sólo se requiere 1 operador. Los controles intuitivos y el diseño liviano de la máquina permiten que una sola persona la coloque, ajuste la configuración y realice el apisonamiento. Para proyectos de gran escala (por ejemplo, apisonar 1 km de vía), recomendamos 2 operadores para alternar turnos, maximizando la eficiencia.
¿Puede la máquina trabajar con diferentes tipos de lastre (por ejemplo, granito, piedra caliza)?
Sí. La frecuencia de vibración de la máquina (60–67 Hz) se puede ajustar para adaptarse a diferentes materiales de lastre. Para lastre más duro (p. ej., granito), una frecuencia más alta (65–67 Hz) garantiza una compactación óptima; para lastre más blando (p. ej., piedra caliza), una frecuencia más baja (60–62 Hz) evita el aplastamiento del lastre.
¿Cuál es el coste de mantenimiento de esta máquina en comparación con las grandes bateadoras tradicionales?
El coste de mantenimiento es un 60% menor que el de las grandes bateadoras autopropulsadas. El mantenimiento de rutina (p. ej., cambios de aceite, reemplazos de filtros) cuesta aproximadamente $200 por año y los componentes principales (p. ej., bomba hidráulica) tienen una vida útil de más de 5000 horas. Además, su tamaño compacto elimina la necesidad de transporte costoso o equipos de elevación pesados.
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1. Más durmientes se pueden apagar por hora, mejorando significativamente la eficiencia del mantenimiento de la línea; Acorta el tiempo de elevación, baja y sujeción, reduzca el intervalo de operación y realiza el ciclo de operación rápido. |
2. Alta fuerza de vibración y fuerza de penetración aseguran la compactación de lastre, mejorando la estabilidad de la pista.
3. En comparación con las máquinas de tampas grandes tradicionales, la máquina host es más compacta y más ligera, ofrece una mayor facilidad de acceso a la pista y reduce la intensidad laboral.
• Rendimiento de apisonamiento de alta eficiencia : con una frecuencia de vibración de 60 a 67 Hz y una fuerza de penetración de 8 kN por pico de apisonamiento, la máquina compacta el lastre de manera rápida y exhaustiva. Puede apisonar 120 traviesas por hora, tres veces más rápido que el apisonamiento manual, lo que reduce significativamente el tiempo de ocupación de la vía.
• Diseño compacto y liviano : Con unas medidas de 1450 × 700 × 1650 mm y un peso de sólo 395 kg, la máquina es fácil de transportar y operar en espacios estrechos (por ejemplo, debajo de líneas aéreas o en túneles). Puede levantarse con una pequeña grúa o montarse en un vehículo de mantenimiento para un despliegue rápido.
• Soporte de ancho de vía personalizable : la máquina admite anchos de vía estándar (1435 mm, 1520 mm) y ofrece modificaciones personalizadas para vías de vía estrecha (por ejemplo, 1067 mm) o ancha (por ejemplo, 1676 mm). Esta flexibilidad lo hace adecuado para las redes ferroviarias globales.
• Sistema hidráulico confiable : Impulsado por un motor eléctrico de 9,6 kW, el sistema hidráulico ofrece vibración y fuerza de elevación constantes (hasta 10 kN). Cuenta con una válvula de protección de presión que evita daños por sobrecarga, asegurando confiabilidad a largo plazo.
• Diseño fácil de usar para el operador : la máquina tiene un mango ergonómico con amortiguación de vibraciones, lo que reduce la fatiga del operador durante turnos largos. También incluye una pantalla digital que muestra la frecuencia de apisonamiento, la profundidad de penetración y el tiempo de operación para un fácil monitoreo.
¿Cuántos operadores se necesitan para utilizar esta bateadora?
Sólo se requiere 1 operador. Los controles intuitivos y el diseño liviano de la máquina permiten que una sola persona la coloque, ajuste la configuración y realice el apisonamiento. Para proyectos de gran escala (por ejemplo, apisonar 1 km de vía), recomendamos 2 operadores para alternar turnos, maximizando la eficiencia.
¿Puede la máquina trabajar con diferentes tipos de lastre (por ejemplo, granito, piedra caliza)?
Sí. La frecuencia de vibración de la máquina (60–67 Hz) se puede ajustar para adaptarse a diferentes materiales de lastre. Para lastre más duro (p. ej., granito), una frecuencia más alta (65–67 Hz) garantiza una compactación óptima; para lastre más blando (p. ej., piedra caliza), una frecuencia más baja (60–62 Hz) evita el aplastamiento del lastre.
¿Cuál es el coste de mantenimiento de esta máquina en comparación con las grandes bateadoras tradicionales?
El coste de mantenimiento es un 60% menor que el de las grandes bateadoras autopropulsadas. El mantenimiento de rutina (p. ej., cambios de aceite, reemplazos de filtros) cuesta aproximadamente $200 por año y los componentes principales (p. ej., bomba hidráulica) tienen una vida útil de más de 5000 horas. Además, su tamaño compacto elimina la necesidad de transporte costoso o equipos de elevación pesados.
La máquina bateadora de líneas hidráulicas cambia las reglas del juego en el mantenimiento de vías férreas, y está diseñada para compactar lastre de manera eficiente y precisa, la base de operaciones ferroviarias estables y seguras. La degradación del lastre (por ejemplo, aflojamiento, asentamiento) es una de las principales causas de desalineación de las vías, lo que aumenta la vibración de los trenes, el desgaste de las ruedas y los rieles e incluso los riesgos para la seguridad. Esta máquina utiliza tecnología hidráulica avanzada para generar vibración de alta frecuencia, compactando el lastre a una densidad óptima (≥1,7 g/cm³) y minimizando al mismo tiempo el daño a la plataforma de la vía. Sus principales puntos de venta incluyen una eficiencia inigualable (apasionamiento de hasta 120 traviesas por hora), un diseño compacto (ideal para espacios de trabajo estrechos) y soporte de ancho de vía personalizable. Para los operadores ferroviarios, esto significa un mantenimiento más rápido, una vida útil más larga de las vías y costos reducidos a largo plazo en comparación con las herramientas de bateo manuales tradicionales o de baja potencia.
| Dimensiones generales | 1450 × 700 × 1650 mm |
| Peso total | 395 kg |
| Fuerza | 9.6kw |
| Frecuencia de vibración | 60 ~ 67Hz |
| Medidor de vía aplicable | Adaptación personalizada compatible. Los servicios de productos personalizados están disponibles según sus necesidades. |
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La máquina bateadora de líneas hidráulicas cambia las reglas del juego en el mantenimiento de vías férreas, y está diseñada para compactar lastre de manera eficiente y precisa, la base de operaciones ferroviarias estables y seguras. La degradación del lastre (por ejemplo, aflojamiento, asentamiento) es una de las principales causas de desalineación de las vías, lo que aumenta la vibración de los trenes, el desgaste de las ruedas y los rieles e incluso los riesgos para la seguridad. Esta máquina utiliza tecnología hidráulica avanzada para generar vibración de alta frecuencia, compactando el lastre a una densidad óptima (≥1,7 g/cm³) y minimizando al mismo tiempo el daño a la plataforma de la vía. Sus principales puntos de venta incluyen una eficiencia inigualable (apasionamiento de hasta 120 traviesas por hora), un diseño compacto (ideal para espacios de trabajo estrechos) y soporte de ancho de vía personalizable. Para los operadores ferroviarios, esto significa un mantenimiento más rápido, una vida útil más larga de las vías y costos reducidos a largo plazo en comparación con las herramientas de bateo manuales tradicionales o de baja potencia.
| Dimensiones generales | 1450 × 700 × 1650 mm |
| Peso total | 395 kg |
| Fuerza | 9.6kw |
| Frecuencia de vibración | 60 ~ 67Hz |
| Medidor de vía aplicable | Adaptación personalizada compatible. Los servicios de productos personalizados están disponibles según sus necesidades. |
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• Nueva Construcción Ferroviaria : Se utiliza en la fase final del tendido de vía para compactar lastre por primera vez, asegurando que la plataforma cumpla con los estándares de ingeniería (densidad ≥1,7g/cm³) antes de su apertura al tráfico.
• Mantenimiento Rutinario de Vías : Realiza compactación periódica de lastre (cada 6 a 12 meses) para contrarrestar el asentamiento causado por las cargas de los trenes, manteniendo la alineación y estabilidad de las vías.
• Reparación de defectos : se dirige a áreas con lastre suelto (por ejemplo, después de fuertes lluvias o reparaciones de vías) para reparar asentamientos, traviesas irregulares o desviación de ancho, evitando problemas más graves como el descarrilamiento.
• Ferrocarriles urbanos y regionales : ideales para líneas de cercanías o vías de tranvía, donde el espacio es limitado y el mantenimiento debe completarse rápidamente (por ejemplo, durante la noche) para evitar interrumpir las operaciones diarias.
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Escenarios de uso específicos: Nuevo construcción y colocación de líneas ferroviarias: realice un tampón inicial en la capa de lastre de la línea ferroviaria recién construida para garantizar que la compacidad del subgrado cumpla con los estándares de ingeniería. | Escenarios de uso específicos: Mantenimiento de rutina y revisión de las líneas existentes. |
Operaciones periódicas de tampamiento para mantener la elasticidad y la estabilidad del lecho de lastre;
Reparación de defectos (como asentamiento de vías, tratamiento con lastre suelto) y fortalecimiento de lastre y compactación durante la revisión de la línea.
• Nueva Construcción Ferroviaria : Se utiliza en la fase final del tendido de vía para compactar lastre por primera vez, asegurando que la plataforma cumpla con los estándares de ingeniería (densidad ≥1,7g/cm³) antes de su apertura al tráfico.
• Mantenimiento Rutinario de Vías : Realiza compactación periódica de lastre (cada 6 a 12 meses) para contrarrestar el asentamiento causado por las cargas de los trenes, manteniendo la alineación y estabilidad de las vías.
• Reparación de defectos : se dirige a áreas con lastre suelto (por ejemplo, después de fuertes lluvias o reparaciones de vías) para reparar asentamientos, traviesas irregulares o desviación de ancho, evitando problemas más graves como el descarrilamiento.
• Ferrocarriles urbanos y regionales : ideales para líneas de cercanías o vías de tranvía, donde el espacio es limitado y el mantenimiento debe completarse rápidamente (por ejemplo, durante la noche) para evitar interrumpir las operaciones diarias.
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Escenarios de uso específicos: Nuevo construcción y colocación de líneas ferroviarias: realice un tampón inicial en la capa de lastre de la línea ferroviaria recién construida para garantizar que la compacidad del subgrado cumpla con los estándares de ingeniería. | Escenarios de uso específicos: Mantenimiento de rutina y revisión de las líneas existentes. |
Operaciones periódicas de tampamiento para mantener la elasticidad y la estabilidad del lecho de lastre;
Reparación de defectos (como asentamiento de vías, tratamiento con lastre suelto) y fortalecimiento de lastre y compactación durante la revisión de la línea.
