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35 Hz es la frecuencia óptima para la compactación de balasto: rompe las partículas de balasto apretadas sin causar vibraciones excesivas en los rieles o traviesas. Esto da como resultado un lecho de lastre más denso y resistente a la carga que puede soportar el tráfico de trenes pesados (hasta 25 toneladas de carga por eje) sin asentamiento.
El modo de litera simple es ideal para espacios estrechos entre traviesas (p. ej., vías de metro con espaciamiento de 600 mm), mientras que el modo de litera doble acelera las operaciones en líneas principales (espaciado de más de 700 mm). Cambiar entre modos lleva menos de 2 minutos a través del panel de control; no se necesitan ajustes mecánicos.
Las picas de apisonamiento se extienden entre 50 y 100 mm por debajo del fondo de las traviesas, lo que garantiza una compactación completa de la 'zona crítica' debajo de las traviesas (donde a menudo se produce un falso lastre). También integra funciones de elevación y cambio de vía: mientras se apisona, corrige en tiempo real el nivel (error lateral de ±2 mm, error longitudinal de ≤3 mm) y la dirección, lo que reduce la perturbación del lastre secundario y elimina la necesidad de equipos de alineación separados.
Un sistema de protección de seguridad incorporado detiene las operaciones si el dispositivo se desvía de los parámetros preestablecidos (por ejemplo, presión excesiva). Su velocidad de funcionamiento teórica (ajustable de 0 a 2 km/h) reduce el tiempo de posesión de la vía en un 30 % en comparación con los dispositivos de bateo estándar, algo fundamental para minimizar las interrupciones en los horarios de los trenes.
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