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El PN2Z-G.70-20-200 es un cilindro de doble efecto de alto rendimiento desarrollado específicamente para la industria ferroviaria. Es ideal para escenarios críticos de equipos ferroviarios, como cambios de desvío, frenado de vehículos y ejecución de señales. Con su durabilidad y estabilidad en condiciones extremas de operación ferroviaria, se ha convertido en uno de los componentes principales para mejorar la capacidad de operación continua de los equipos ferroviarios.
Alta resistencia al desgaste
Los equipos ferroviarios están expuestos a ambientes exteriores polvorientos y con vibraciones de alta frecuencia durante períodos prolongados. El cilindro de este cilindro utiliza un material de revestimiento especial resistente al desgaste, que puede resistir eficazmente el desgaste causado por la intrusión de partículas metálicas, arena y polvo. La tasa de desgaste es menor que la de los cilindros ordinarios, lo que puede reducir la frecuencia del tiempo de inactividad del equipo por mantenimiento.
Resistencia a golpes y vibraciones
Las vibraciones durante el funcionamiento de las líneas ferroviarias y los impactos del arranque y parada de los vehículos son bastante fuertes. El cilindro está equipado con tapas de extremo reforzadas y una estructura amortiguadora, que puede mantener de manera estable la precisión de la salida de empuje bajo las condiciones de impacto de alta frecuencia del actuador de desvío, evitar fallas de acción causadas por la vibración y garantizar el funcionamiento continuo y confiable del sistema de señalización ferroviaria.
Amplia adaptabilidad a la temperatura
El equipo ferroviario debe soportar diferencias de temperatura de -30 ℃ (regiones frías de gran altitud) a 50 ℃ (temperaturas altas en verano). Los sellos cilíndricos adoptan una estructura de sellado múltiple resistente a altas y bajas temperaturas, que puede mantener un rendimiento de sellado sin fugas en el escenario de conducción de desvíos a lo largo de líneas ferroviarias frías de gran altitud, adaptándose a los requisitos de operación en todo clima de los entornos ferroviarios en todas las regiones.
Instalación modular
El cilindro adopta un diseño modular, que se puede combinar directamente con las interfaces estándar de equipos ferroviarios de desvíos y sistemas de frenado, sin necesidad de soportes personalizados adicionales. Esto mejora significativamente la eficiencia de operación y mantenimiento de los equipos ferroviarios y reduce el costo total de operación y mantenimiento del ciclo de vida.
Sistema de cambio de desvío ferroviario: Mecanismo de cambio de desvío adaptado a las líneas principales y estaciones ferroviarias, que actúa como un actuador para impulsar el cambio preciso de los carriles de cambio de desvío y garantizar la estabilidad de los cambios de dirección de la vía.
Dispositivo auxiliar de frenado de vehículos ferroviarios: utilizado en el sistema de frenado de trenes de pasajeros y mercancías, como actuador neumático junto con la tubería para lograr una respuesta rápida de los componentes de frenado y mejorar la seguridad de frenado de la operación del vehículo.
Unidad de potencia del equipo de mantenimiento de vías: como actuador del equipo de apriete y aflojamiento de sujetadores de vía, proporciona un empuje estable en las operaciones diarias de mantenimiento de vías y mejora la eficiencia de la operación y el mantenimiento de los sujetadores.
¿Es conveniente sustituir este cilindro durante reparaciones de emergencia en obras ferroviarias?
Sí, admite un reemplazo rápido. El cilindro utiliza interfaces estandarizadas y una estructura modular típica de los equipos ferroviarios. El personal de mantenimiento sólo necesita herramientas básicas, como llaves, para desmontarlo y volverlo a montar rápidamente, cumpliendo perfectamente con los requisitos de eficiencia de las reparaciones de emergencia en las obras ferroviarias.
¿Requiere un tratamiento especial cuando se utiliza en las gélidas regiones del norte?
No se necesita ningún tratamiento especial. Este cilindro ha pasado una prueba de baja temperatura de -30°C y puede usarse directamente en las frías regiones del norte. Se recomienda precalentarlo antes de su uso en condiciones extremadamente frías (por debajo de -25 °C) para garantizar un rendimiento óptimo.
